废旧动力电池精细化拆解——铝壳智能拆分设备
废旧动力电池精细化拆解铝壳智能拆分设备特点:
1.适用范围广，可以兼容市场上95%以上的铝壳拆解;
2.环保安全，自带粉尘过滤系统，安全操作系统;
3.经济价值高，成本回收周期短;
4.操作简单。
废旧动力电池梯次利用的几个阶段
磷酸铁锂电池容量低于20%进入再生利用阶段
磷酸铁锂电池容量低于60%可用户侧/微电网使用
磷酸铁锂电池容量低于80%进入储能、通信基站、太阳能、低速电动车等
磷酸铁锂电池容量低于80%以上满足电动汽车需求区段
CCD定位智能化整体拆解→自动余能检测→自动分级输出→分级组合梯次利用或报废再生回收利用
废旧动力电池精细化拆解铝壳智能拆分设备
废旧动力电池回收再利用
梯次利用和回收再生
市场前景：
1.碳排放、碳达峰、碳中和已经是大势所趋
2.2020年退役的电池是20万吨，到2025年将远远超过100万吨
3.2020年初磷酸锂的市价5万/吨，现在的市价已超过40万/吨
4.电池废料的价格已经达到新料的60%
锂电池四大主体材料
锂电池有四大关键材料，分别为：正极材料、负极材料、电解液、以及隔膜。成本占比百分之四十的正极材料，今天我们就来讲讲其他的关键材料都有哪些。
首先我们先来讲讲负极材料，在负极材料当中，目前主要以天然石墨和人造石墨为主。正在探索的负极材料有氮化物、PAS、锡基氧化物、锡合金、纳米负极材料，以及其他的一些金属间化合物等等，围绕着对锂离子动力电池的能量密度、安全性、长寿命的提升的要求，对未来的负极材料的走向，也提出了很多要求，基于咱们上面说到的几种材料，各有优异，现阶段来说锂电池负极材料基本上还都是以石墨类碳负极材料为主，用以石墨类碳负极材料进行表面包覆改性，增加与电解液的相容性、减少不可逆容量、增加倍率性能也是当下提升的一个重点。
负极材料钛酸锂，对其进行掺杂，提高电子、离子传导率是作为现阶段一个重要的改进方向。
硬碳、软碳、合金等负极材料，虽然由较高的容量，但是循环稳定性还是一个较大的问题，对其的改性研究仍在探索改善中，由于市场对高能量密度电芯的需求加速，以后可能会催促该类材料的研发和应用。
锂金属负极，虽然具有很高的能量密度，但是其存在的固有的安全问题尚无有效的解决办法，大规模的应用估计还需要些许时日。
